Magnezyum Alaşımlı Yarı Katı Döküm Seri Üretime Giriyor: Gösterge Paneli Kirişi Ağırlığı %45-50 Kesiyor

Magnezyum alaşımlı otomotiv hafifliği pilot programlardan ölçekli uygulamaya doğru geçiş yapıyor ve yarı katı basınçlı döküm önemli bir süreç rotası olarak ortaya çıkıyor. Seres ve Baowu Magnesium'un Baoao Magnezyum Alüminyum tarafından ortaklaşa geliştirilen, dünyanın ilk seri üretilen yarı katı magnezyum alaşımlı gösterge paneli kirişi hattan çıktı. Parça, geleneksel bir çelik kirişten %45-50 daha hafiftir ve artık AITO araç modellerinde tamamen temin edilmektedir.

Yapısal açıdan, Baowu Magnesium, Seres, Chongqing Üniversitesi ve USTB ortaklaşa dünyanın en büyük entegre döküm magnezyum alaşımlı arka gövdesini piyasaya sürerek 48 teknik atılımı tamamladı ve geleneksel alüminyum alaşımlı çözümlerle karşılaştırıldığında %21,8 ağırlık azalması ve %10'un üzerinde genel performans artışı elde etti. Mingyue Lake Laboratuvarı ve yerel ortaklar tarafından geliştirilen yüksek performanslı magnezyum alaşımlı elektrikli tahrik muhafazası, magnezyumun çekirdek güç aktarma organı bileşenlerine girdiğini işaret ederek, ölçülen %30'luk bir ağırlık azalması elde etti.

Tedarik zinciri yanıt veriyor. 14 Ekim'de Bojun Technology, gösterge paneli çerçeveleri, koltuk çerçeveleri, elektrikli tahrik muhafazaları ve entegre yapısal parçalar için yarı katı magnezyum alaşımına odaklanarak otomotiv hafif ağırlık parçaları kapasitesini genişletmek üzere Chongqing Guozhu New Materials ile ortaklık kurma planını duyurdu. Şirket, mevcut dönemi hafif malzeme yinelemesi için kritik bir pencere olarak görüyor. Aynı gün, 2026 Dünya Bilim ve Teknoloji Geliştirme Forumu'nda, Chongqing Üniversitesi'ndeki Akademisyen Jiang Bin'in ekibi, optimize edilmiş sıcaklık eğrileri, enjeksiyon hızı ve kalıp havalandırma yoluyla yarı erimiş halde magnezyum oluşturmanın zorluğunu ele alan yarı katı magnezyum alaşımlı enjeksiyonla kalıplanmış tekerlek göbeği örneğini sergiledi.